Toyota Yaris drugiej generacji to pojazd o nieposzlakowanej opinii. Powoduje ona, że auto szybko znajduje nowych nabywców, wpływa jednak także i na to, że Yaris wyceniany jest bardzo wysoko.

Mondeo to jeden z bardziej popularnych pojazdów flotowych. Do testu otrzymaliśmy samochód z silnikiem i wyposażeniem, które najczęściej wybierają klienci instytucjonalni. Dodajmy, że auto spełniło nasze oczekiwania.

Opel Meriva drugiej generacji to niewielki jednobryłowy van, który pod nowoczesnym nadwoziem kryje wiele przemyślanych rozwiązań. Jednak to, co najbardziej zwraca naszą uwagę, to tylne drzwi otwierane w kierunku jazdy. <br>

Kilkanaście lat temu auta tych rozmiarów w krajach bogatego Zachodu nie miały racji bytu. Ale kryzys, moda na ekologię, codzienne korki i problemy z parkowaniem sprawiły, że te samochody zyskują na popularności. Chevrolet liczy na to, że nowym Sparkiem (z ang.: iskra) zdobędzie spory udział w tym rynku.

Face lifting prezentowanego auta miał miejsce w zeszłym roku. Podstawowe różnice w nowszej wersji Kii widać przede wszystkim w przedniej części pojazdu, pewne zmiany zaszły także w środku. Z mechanicznego punktu widzenia opisywana wersja CRDi otrzymała szóste przełożenie skrzyni biegów. Do testu dostaliśmy czarne kombi w drugiej od góry wersji wyposażenia OPTIMUM.

Na tegorocznych targach w Genewie Seat zaprezentował najmniejsze kombi w swojej gamie. Ibiza Sport Tourer ma wszystkie typowe cechy małego modelu Seata, a do tego całkiem sporej wielkości bagażnik. Nam brakuje w niej jednak mocnej wersji silnikowej.

Kompaktowy Peugeot 307 to ładne i funkcjonalne auto, które oferuje duży wybór wersji nadwoziowych i spory silnikowych. Niestety, trwałość nie jest jego najmocniejszą stroną, ale da się znaleźć przyzwoicie wykonane odmiany.

Dostawcza wersja Kangoo o dodatkowej nazwie Express to ciekawa propozycja dla niewielkich firm z różnych branż. Auto ma dobre właściwości jezdne, całkiem obszerną dwuosobową kabinę i oszczędny silnik. W prezentowanej wersji wielkość przestrzeni bagażowej pojazdu wynosi 3,5 m3.

Gdyby głównym wyznacznikiem zakupu były dla administratora floty koszty zużycia paliwa, to parki służbowych aut składałyby się w znacznie większej skali z najmniejszych samochodów z logo Volvo – C30. Niestety, dla szwedzkiego producenta, tak nie jest.

Jeśli o jakimś samochodzie firmowym można powiedzieć, że jest uniwersalny, to z pewnością na opinię tę zasługuje Citroën Jumpy w wersji osobowej. Potrafi on przewieźć maksymalnie ośmiu pasażerów lub 872 kg towaru, ale ma przy tym jeden szkopuł…